entrato in servizio per la Flotta Italia - Società Riunite.
Cantiere: Ansaldo, Sestri Ponente, No. 296
Impostato: 27 Aprile 1930.
Varato: 1 Agosto 1931.
Viaggio Inaugurale: 27 Settembre 1932.
Data fine: viene attaccato l'8 Settembre 1944 da aerei della RAF,
e colpito da centinaia di razzi incendiari, nella Baia di Capodistria;
affonda, coricato sul fianco, dopo aver bruciato furiosamente per 3 giorni.
Dati tecnici:
Lunghezza fra le perpendicolari: 249,10 metri.
Lunghezza al galleggiamento: 253,50 metri.
Lunghezza fuori tutto: 268,20 metri.
Larghezza al Ponte "A": 29,50 metri.
Larghezza al Ponte "Saloni": 31,20 metri.
Immersione a vuoto: 7,63 metri.
Larghezza al Ponte "Saloni": 31,20 metri.
Immersione a vuoto: 7,63 metri.
Immersione a pieno carico: 10,07 metri.
Altezza al ponte più alto (controplancia): 36,50 metri.
Altezza dalla chiglia alla sommità dell'albero maestro: 78,50 metri.
Stazza lorda: 51.062 tonnellate (post aprile 1936 - 53.048 tonnellate).
Stazza netta: 30,623 tonnellate (post aprile 1936 - 32.609 tonnellate).
Dislocamento a pieno carico: 45.750 tonnellate.
Dislocamento a vuoto: 27.830 tonnellate.
Altezza al ponte più alto (controplancia): 36,50 metri.
Altezza dalla chiglia alla sommità dell'albero maestro: 78,50 metri.
Stazza lorda: 51.062 tonnellate (post aprile 1936 - 53.048 tonnellate).
Stazza netta: 30,623 tonnellate (post aprile 1936 - 32.609 tonnellate).
Dislocamento a pieno carico: 45.750 tonnellate.
Dislocamento a vuoto: 27.830 tonnellate.
Propulsione: Turbine Curtiss-Parsons (Stabilimento Meccanico Ansaldo);
127.000 hp (140.000 hp di massima), 4 eliche a riduzione singola.
Velocità di servizio: 26,70 nodi.
Velocità massima alle prove: 28,90 nodi.
Record Nastro Azzurro: stabilito il 16 Agosto 1933,
durante la 12° traversata Genova - New York;
velocità media mantenuta - 28,92 nodi;
velocità massima raggiunta - 29,71 nodi;
Capacità d'imbarco nel 1932: 2.258 passeggeri in quattro classi.
Prima classe: 604 persone.
classe Speciale: 378 persone.
classe Turistica: 410 persone.
Terza classe: 866 persone.
Equipaggio: 892 persone.
Capacità d'imbarco post marzo 1936: 2.152 passeggeri in tre classi.
Prima classe: 604 persone.
classe Turistica*: 682 persone.
Terza classe*: 866 persone.
*220 posti di classe Turistica erano intercambiabili in altrettanti posti di Terza classe.
*220 posti di classe Turistica erano intercambiabili in altrettanti posti di Terza classe.
Galleria immagini.
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| Il Rex in costruzione presso i Cantieri Ansaldo (1931). |
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| In avanzata fase di costruzione nel 1931. |
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| Una bella immagine del Rex in costruzione, visto... dalle abitazioni vicine. |
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| Il Rex in costruzione visto dai tetti delle abitazioni di Genova. |
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| 1 Agosto 1931, davanti a una folla di 100.000 persone, viene varato il Rex. |
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| IL Rex comincia a scivolare dallo scalo. |
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| Il Rex, appena varato, viene circondato dalle barche dei curiosi che lo salutano a festa. |
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| IL REX nel bacino n°3 del porto di Genova per ultimare gli allestimenti |
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Il livello qualitativo richiesto fu elevatissimo per gli standard dell'epoca, si disse che le eliche erano così bilanciate da poter essere mosse da un solo uomo. |
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| Occhio di Cubia |
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| IL REX esce per le prime prove in mare |
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| REX in partenza per il viaggio innaugurale |
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| IL REX si stacca da ponte Andrea Doria |
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| IL REX in rotta verso New York |
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| Il 7 0ttobre 1932 il REX raggiunge New York.....dopo una breve sosta all'isola di Quarrantine il REX risale l'Hudson e il North River fino al pier 86 |
